Στατιστικά ατυχημάτων: Τι δείχνει η ηλικία του οδηγού;

Κάθε τρακάρισμα έχει το ηλικιακό πόρισμά του. Πριν προλάβει να κρυώσει η μηχανή, κάποιος θα σχολιάσει πως «ο νέος τρέχει» ή «ο μεγάλος δεν έχει καλά αντανακλαστικά».

Στηρίζουν τα στοιχεία αυτά τα στερεότυπα; Επιβεβαιώνονται οι κοινές αντιλήψεις; Σύμφωνα με τα στοιχεία από τον ασφαλισμένο στόλο της Hellas Direct το 2025, αυτοκίνητα και μηχανές, δείχνουν πως κάποιες φορές η σκληρή αλήθεια των αριθμών επιβεβαιώνει όσα πιστεύουμε κι άλλες φορές όχι.

Τι λέει η ηλικία σου για την πιθανότητα να τρακάρεις

Ναι, κάτι λέει: Το υψηλότερο ποσοστό ατυχημάτων έχουν οι οδηγοί 20–29, με 16,1% επί του συνόλου των ασφαλισμένων αυτής της ηλικιακής ομάδας. Μετά η καμπύλη πέφτει σταδιακά: 11,8% στους 30–39, 10,3% στους 40–49 και 9,3% στους 50–59. Το χαμηλότερο ποσοστό το βρίσκουμε στους 60–64, με 8,8%.

Και τότε γίνεται κάτι ενδιαφέρον: από τα 65 η καμπύλη γυρίζει προς τα πάνω. 8,9% στους 65–69, 9,3% στους 70–79 και 10,9% από τα 80 και πάνω. Δεν φτάνει το ποσοστό των νέων, αλλά ανεβαίνει ξανά (για την ιστορία, οι 70–79 έχουν το ίδιο ποσοστό με τους 50–59: 9,3%).

Ετυμηγορία, λοιπόν: ο νέος σε ηλικία οδηγός εμπλέκεται όντως συχνότερα σε ατυχήματα. Η πιθανότητα ατυχήματος ανεβαίνει ξανά μετά τα 65, αλλά δεν φτάνει τους νέους (στα 65 αλλάζει ο ρυθμός ανανέωσης των νέων διπλωμάτων οδήγησης, κι αντί για κάθε 15 χρόνια γίνεται κάθε 3).

Ασφάλισε το αυτοκίνητό σου στην Hellas Direct. 

Πάρε προσφορά

Πώς τρακάρουν οι διαφορετικές ηλικίες;

Πρώτη αιτία, σε όλες τις ηλικίες, χωρίς εξαίρεση: η σύγκρουση με παρκαρισμένο όχημα. Από 37,7% στους 20–29 έως 42,2% στους 80–89. Δηλαδή, το πιο συχνό θύμα τρακαρίσματος είναι ένα αυτοκίνητο που δεν κουνήθηκε καθόλου. Αυτό.

Η δεύτερη αιτία είναι εκεί που οι ηλικίες ξεχωρίζουν. Έως τα 69 είναι η μη τήρηση αποστάσεων. Μετά τα 70 τη θέση της παίρνει η όπισθεν ή αναστροφή: 19,8% στους 70–79 και 22,1% στους 80–89, ενώ η μη τήρηση αποστάσεων πέφτει εκεί στο 17,5% και στο 12,6% αντίστοιχα. Στους 60–69 η μάχη είναι θέμα μικρών διαφορών: 19,3% έναντι 18,4%. Η τρίτη θέση παίζεται ανάποδα: έως τα 69 η όπισθεν ή αναστροφή, από τα 70 η μη τήρηση αποστάσεων.

Η απόσταση ασφαλείας είναι από εκείνα που ξέρουμε όλοι κι όλοι ξεχνάμε κάποτε. Η όπισθεν και η αναστροφή είναι μανούβρες που θέλουν καθρέφτες, υπομονή και λίγο χώρο — και όλοι ξέρουμε πώς πάει όταν λείπει ένα από τα τρία.

Παίζει ρόλο το μήκος του αυτοκινήτου; Και τα κυβικά της μηχανής;

Κι εδώ υπάρχουν στερεότυπα. Το μεγάλο αυτοκίνητο και η μηχανή με τα πολλά κυβικά ενοχοποιούνται στο μυαλό μας πιο εύκολα. Στον δρόμο, όμως;

Στα αυτοκίνητα. Οι οδηγοί έως 29 ετών φαίνεται να τρακάρουν περισσότερο με μεγάλα οχήματα, άνω των 4,7 μέτρων: 21,7%, πιθανώς με το οικογενειακό αυτοκίνητο των γονιών τους. Με μεγάλα αυτοκίνητα τρακάρουν και οι άνω των 60: 10,5% στους 60–69 και 11,3% στους 70–79.

Στις μηχανές. Οι 20–29 τρακάρουν κυρίως με μηχανάκια 126–400 κυβικών (17,6%). Το ίδιο και η αμέσως επόμενη ηλικιακή ομάδα, έως 39 ετών (9,9%). Δεν είναι η μεγάλη μηχανή των πολλών κυβικών που φοβούνται οι περισσότεροι. Είναι μικρά έως μεσαία μηχανάκια, αυτά που πολλοί οδηγούν θεωρώντας τα σχεδόν ακίνδυνα. Το «δεν φταίνε τα πολλά κυβικά» ισχύει, πάντως, για τους νεότερους, όχι για όλους.

Τι μας λένε, λοιπόν, τα στατιστικά ατυχημάτων;

Μας λένε πως οι νεότεροι σε ηλικία — και νεότεροι στον δρόμο — εμπλέκονται συχνότερα σε τροχαία. Μας λένε επίσης πως το ποσοστό ατυχημάτων μικραίνει όσο προχωρούν οι ηλικιακές ομάδες, αλλά ξανανεβαίνει από τα 65 χρόνια και μετά.

Μας λένε και πως η πιο συνηθισμένη συνθήκη τρακαρίσματος σε όλες τις ηλικιακές ομάδες είναι η σύγκρουση με παρκαρισμένο.

Πιθανότατα ένα μικρό «μπαμ», μόνο με υλικές ζημιές. Πράγματα που φτιάχνονται, δηλαδή. Τι πιο σημαντικό από αυτό;